موقع المهندس موقع المهندس بيت كل مهندس 
1:الريداتير (المشع )
نلاحظ ان اهمية الريداتير في الانابيب الطولية الرفيعة ليمر الهواء بجانبها لتبريد اسرع ليعمل علي التبادل الحراري السريع للماء
ومنها تنتقل الحرارة من الماء الي الهواء
2:قربة المياة
ترجع اهميتها لامداد المحرك من الماء الناقص ومنها تزويد المياة
3:طرمبة المياة
وهيا المسئولة عن تقليب الماء داخل المحرك ويجب ان تكون ريشها سليمة ليتم التقليب الجيد
4:ثرموستات حراري ميكانيكي
وظيفته التحكم في درجة حرارة المحرك
5:المروحة
هيا العامل الاساسي علي سرعة تبريد المياة داخل الريداتير
6:الخراطيم
وظيفتها نقل المياة داخل دورة التبريد
7:ثرموستات كهربائي لتحديد وقت تشغيل وفصل المروحة
هيا بنا نشرح كيف يتم التبادل الحرارة للمياة لتخفيض حرارتها
دورة المياة تبدأ من المحرك في اسفل نقطة الي الاعلي ثم الي الطرمبة ثم الي
اعلي الريداتير ثم الي الاسفل للتبريد ثم الي المحرك مرة اخرة من الاسفل
سؤال هام جدااااا لماذا يدخل الماء الي المحرك من الاسفل ؟؟
السبب الاساسي هوا ان الماء تم تبريدة في الريداتير فلو دخل الي المحرك من الاعلي
وهوا سخن وهيا النقطة الاساسية في ارتفاع درجة حرارة المحرك ثوف يحدث تلف للمحرك
فبصعودة من الاسفل يسخن تدريجيا
سؤال هام جدااا لماذا دورة التبريد يجب ان تكون مغلقة؟؟؟
لان درجة غليان الماء علي 100 درجة مئوية فلو احكمنا المياة فأن غليان المياة سوف يكون عند 120 درجة مئوية
عرفت لية كل الاهتمام بان تكون الدورة بدون تنفيس
ثانيا كيف تعتني بدورة المياة :
لازم تكون المياة المستخدمة مياة مخصصة للتبريد لانها تقاوم ارتفاع الحرارة والصدأ
اذن لو انت بتستخدم مياة عادية وجب عليك التغير
طيب عاوزين ننضف دورة التبريد قبل الصيف
1:زجاجة خل كبيرة + معلقتين ملح ليمون
ثم تضيفهم الي الدورة ثم نقوم بعمل مشوار ساعة زمن ثم نترك السيارة بعدها ساعة اخري
ثم نقوم بتفريغ المياة ويفضل بعدها الغسيل بخرطوم مياة مستمر لمدة 10 دقائق
ثم التفريغ ثم اضافة المياة المخصصة للتبريد
تحزير هاااااااااااااااااااااااااااااام جداااااااااا
لو انت بتستخدم مياة عادية اذن لما تستخدم مياة مخصصة او دورة نظافة كما زكرنا
حتقبلك مشكلة وهيا اي جزء متأكل مثل طبب المياة او ريش الطرمبة
ثوف تنشع مياة نتيجة انك بهذة التجربة ازلت الصدأ
فوجب عليك توخي الحزر وتكون مستعد لهذة النظافة وتركب طبب جديدة وتكشف علي طرمبة المياة
ثالثا كيف تقيس كبس دورة التبريد:
الجهاز من تصنيعي الشخصي واتمني من الله انه يعجبكم
ودي صورتين مابين الاصلي والمصنع
>>>>
اولا مكونات الجهاز والاسعار
1:منفاخ هواء 10 ج(معلش حاولت ادور علي واحد اصغر من دة ولم اجد )
2:عداد تكون اخر قراءتة 35 psi وليس بار علما بان 1 بار =14.50 psi
وكل الي احنا محتاجينة 10 psi .السعر 25ج
3:بلف عدم رجوع 20ج
4:تصنيع حرف T عند الخراط للتركيب في الخراطيم و علي الغطاء 10ج
5:تصنيع باشبوري للربط بين المنفاخ والخرطوم 5ج
6:تصنيع غطاء للقربة 20ج
7:عدد 6 افيز ونصف متر خرطوم 5ج
8:كاوتشة للتركيب داخل الغطاء تصنيع يدوي لمنع تسريب الضغط
هيا نتكلم عن فائدة هذا الاختبار :
كما زكرنا سابقا وهوا اننا نتأكد من ان كبس دورة التبريد بدون تسريب لسببين
1: عدم نقص المياة
2:مقاومة غليان المياة
هيا بنا نقوم بالاختبار :
او الاختبار يكون علي مرحلتين مرة والمحرك بارد ومرة وهوا سخن
نقوم بفك غطاء القربة وتركيب الجهاز وثم تضغط الهواء بحد اقصي 10 PSI
وقبل ماتحدد التسريب وجب عليك وضع صابون لتتأكد من سلامة التوصيلات
وزي ما انتم شايفين الخراط الله يسامحة عمل السن خفيف بس الحمد لله اتغلبت علية بوضع تفلون علي السن
وهنا قمنا بالاختبار والحمد لله كانت النتيجة تمام الحمد لله
وطبعا احنا بنضغط حتي 10 PSI ونترك الجهاز حوالي ساعة لنتعرف هل في تسريب ولا لأ
وهنا الاختبار علي اوبل فيكترا بي
وهنا بعد ساعة من الاختبار
وهنا الاختبار علي اسبيرانزا والحمد لله زي الفل
وهنا علي اسكودا فيليشيا وكان فيه تنشيع من طرمبة المياة
وخلينا متفقين لوعجزت عن مكان التسريب ممكن تضيف عبة ابرو
لوقف التسريبات.
