الأنواع المختلفة للمشع

الأنواع المختلفة للمشع

هناك تصميمان منتشران للمشع حسب طريقة سريان السائل داخلهما
1 – الانسياب الرأسى
2 – الانسياب الافقى
4 – غطاء المشع Radiator Cap

وظائف غطاء المشع

1 – تغطية فتحة عنق ملىء المشع لمنع تسرب سائل التبريد .
2 – رفع ضغط النظام لزيادة درجة حرارة غليان السائل .
3 – السماح بتصريف الضغط الزائد والتخلخل بالنظام .
4 – النظام المغلق يسمح للسائل فى المشع بالانتقال من والى خزان الفائض ( القربة ) .

مكونات غطاء المشع

1 – حابك مطاطى او معدنى مثبت بالغطاء لحبك السائل وضغط الهواء
2 – صمام الضغط به قرص محمل بياى لغلق عنق الملىء لزيادة الضغط بالنظام لرفع درجة حرارة غليان السائل .
3 – صمام التخلخل وهو صمام صغير بمنتصف اسفل الغطاء يسمح للسائل بالعودة من الخزان الاضافى الى المشع عند برودة درجة حرارة سائل التبريد .

نظرية عمل غطاء المشع

الأنواع المختلفة للمشع  يركب غطاء المشع على فتحة عنق الملىء حيث يعمل الحابك على حبك الضغط والسائل داخل النظام , يعمل صمام الضغط بالغطاء على رفع الضغط حيث يؤدى ذلك الى رفع درجة حرارة سائل التبريد الى 125 درجة مئوية . عند الاستمرار فى زيادة درجة الحرارة يرتفع ضغط السائل عن قيمة ضغط الصمام ويؤدى ذلك الى فتح الصمام ثم يؤدى الضغط الى دفع السائل عن طريق انبوب الفائض الى خزان الفائض , وذلك لحماية المشع والحشوات والليات من التلف .
عند انخفاض درجة حرارة السائل يقل حجم السائل والهواء بالنظام وبالتالى يتكون تخلخل وهنا يفتح صمام التخلخل للسماح للسائل بالرجوع من خزان الفائض الى المشع . وذلك يحمى النظام من الانهيار تحت تأثير الضغط الجوى .

5 – خزان الفائض او القربة Overflow tank

خزان الفائض يتصل بالمشع عن طريق انبوب الفائض ويصنع الخزان من البلاستيك الشفاف وبه علامات خارجية لتحديد مستوى السائل . وحيث ان نظام التبريد نظام مغلق فان عدم دخول الهواء يزيد من كفاءة التبريد , كما انه يساعد على عدم تكون الصدأ ويقلل من معدل التاكل .
عند سخونة المحرك يندفع سائل التبريد من المشع الى خزان الفائض وعندما يبرد السائل يعود مرة اخرى الى المشع . ويمكن الكشف على مستوى سائل التبريد بملاحظة مستوى السائل بالقربة . ويعوض نقص السائل باصافة السائل الى القربة مباشرة .
6 – مضخة المياه Water Pump

طلمبة الماء,نظام تبريد المحرك,تبريد المحرك بالماء

تعمل مضخة المياه على ضخ سائل التبريد عن طريق قوة الطرد المركزية , وتركب بمقدمة المحرك وتعمل عن طريق سير يأخذ حركته من البكرة المثبتة على عمود المرفق .

الأنواع المختلفة للمشع تركيب مضخة المياه

1 – رـيش المضخة : عبارة عن قرص من المعدن به ريش أو زعانف لدفع السائل .
2 – عمـود المضخة : عمود من الحديد يصل الحركة من صرة المضخة إلى ريش المضخة .
3 – حـابك المضخة : يمنع تسرب سائل التبريد بين عمود المضخة ومبيت المضخة .
4 – كراسي التحميل : جلبة أو رمان بلى يساعد على دوران عمود المضخة بالمبيت .
5 – صرة المضخة : توفر مكان لتثبيت طارة المضخة والمروحة .
6 – مبيت المضخة : مصنوع من الحديد أو الألمنيوم المسبوك ويمثل جسم المضخة .
ويركب حشو بين المحرك ومبيت المضخة لمنع تسرب سائل التبريد .
7 – الليات Hoses
ليات المشع تنقل سائل التبريد من المحرك إلى المشع , وتكون مرنة لتتحمل الاهتزازات . تثبت الليات بالوصلات الخاصة بها عن طريق القفيز .
اللي العلوي : يصل بين المشع ومبيت الترموستات الموجود بمجمع السحب أو رأس الأسطوانات
اللي السفلى : يصل بين مدخل مضخة المياه والمشع , ويوجد بداخل اللي السفلى ياي يمنع التصاقه حيث يتعرض هذا اللي إلى تخلخل نتيجة سحب المضخة .
8 – ليات نظام التدفئة
الترموستات,ترموستات فى دائره التبريد
لها قطر اصغر من الليات الأخرى وتصل سائل التبريد الى المدفئ
9 – الترموستات أو الصمام الحراري Thermostat

الأنواع المختلفة للمشع هو صمام يعمل بالحرارة ويتحكم فى سريان سائل التبريد إلى المشع للمحافظة على حرارة تشغيل المحرك . ويوجد غالبا الترموستات بمبيت الترموستات الذى يقع بين المحرك واللي العلوي للمشع .
تركيب الترموستات
يتكون من اسطوانة مليئة بمادة شمعية ذات مكبس وفى الوضع العادي يكون الصمام مغلق تحت تأثير ياي يضغط على المكبس .

نظرية عمل الترموستات

عند سخونة سائل التبريد تتمدد المادة الشمعية داخل الاسطوانة وذلك يدفع المكبس ضد قوى الياي فاتحا الصمام . وعند انخفاض درجة الحرارة تنكمش المادة الشمعية داخل الأسطوانة مؤدية إلى تمدد الياي لغلق الصمام . وعند غلق الصمام يسرى سائل التبريد خلال وصلة فرعية , وبدون هذه الوصلة لن يكون هناك تجانس في حرارة سائل التبريد ولن يكون الترموستات قادرا على الإحساس بالارتفاع في درجة حرارة السائل .
وهذه الوصلة إما أن تكون داخلية ( داخل القميص المائي للمحرك ) أو خارجية عن طريق لي بمواصفات خاصة لتحمل الحرارة والضغط العالي .

قيم تشغيل الترموستات

يعمل الترموستات عند درجة حرارة مدونة عليه وتكون فى حدود 82 – 91 درجة مئوية .
10 – مروحة التبريد Cooling Fan
تعمل المروحة على سحب الهواء خلال زعانف وأنابيب المشع وتمرير الهواء على المحرك للتخلص من الحرارة الزائدة . والمروحة تؤدى إلى زيادة حجم الهواء المار خلال المشع للمساعدة في سرعة وكفاءة التبادل الحراري . ويظهر أهمية عمل المروحة عند دوران المحرك أثناء توقف السيارة , وكذلك عند ارتفاع درجة حرارة المحرك .
لا يحتاج المحرك إلى تبريد بمعدل عالي عند بداية التشغيل حيث أن درجة حرارة المحرك مازالت منخفضة . كما انه فى السرعات العالية يمكن الاكتفاء بسرعة اندفاع الهواء نتيجة لسرعة السيارة , كما أن المروحة تحتاج إلى طاقة اكبر لتشغيلها في السرعات العالية نتيجة لمقاومة الهواء لحركة ريش المروحة .