موقع المهندس موقع المهندس بيت كل مهندس *الشروخ الطولية والعرضية :
Longitudal and Transveral Cracking
الشروخ الطولية : هي الشروخ الموازية لحافة الرصف موازية لاتجاه الحركة.
اسبابها :
1- سوء تنفيذ فواصل الرصف.
2- اختلاف درجات الحرارة.
3- انعكاس الشروخ من اسفل لاعلي.
الشروخ العرضية:
شروخ عرضية في الرصف عمودية علي الاتجاه الطولي للطريق.
اسبابها :
1- ضعف تماسك مواد الرصف في مناطق الفواصل بين طبقات الرصف.
2- تقادم طبقات الرصف مع الزمن.
3- التمدد والانكماش في طبقات الرصف نتيجة فروق درجات الحرارة.
4- انعكاس للشروخ لطبقة الرصف القديمة علي طبقة الرصف الجديدة.
درجة الشدة :
قليلة الشدة :
عرض الشرخ اقل من 6 مم.
متوسطة الشدة :
عرض الشرخ يتراوح بين 6 مم الي 15 مم.
عالية الشدة :
عرض الشرخ اكبر من 15 مم.
*الشروخ الانزلاقية : Slippage Cracking
شروخ وتكوم في سطح الرصف علي هيئة هلال او نصف قمر.
اسبابها :
1- ضعف التماسك المطلوب بين طبقات الرصف الاسفلتية.
2-نقص طبقة اللصق.
3- وجود اتربة او زيوت او مياة بين الطبقات.
4- ضعف خواص مكونات الطبقة الاسفلتية ودرجة ثباتها.
5- انزلاق طبقات الرصف تحت عجل السيارات علي سطح الرصف مما يؤدي الي تكوم الاسفلت وانزلاقه علي شكل هلال.
درجة الشدة :
قليلة الشدة :
عرض الشرخ اقل من 6 مم.
متوسطة الشدة :
عرض الشرخ يتراوح بين 6 مم الي 15 مم.
عالية الشدة :
عرض الشرخ اكبر من 15 مم.
2- عيوب ناتجة من تشوه استواء سطح الرصف :
1- التموجات : Corrugations
ارتفاعات وانخفاضات رأسية تظهر في سطح الرصف في اتجاه عمودي علي اتجاه الحركة.(الاتجاه الطولي للطريق).
اسبابها :
1- ضعف الدمك للطبقات الاسفلتية.
2- استخدام خلطات اسفلتية قليلة الصلابة وغير ثابتة.
3-عند مداخل ومنازل الكباري ومزلقانات السكة الحديد.
4- التحرك اللدن للرصف الاسفلتي.
درجة الشدة :
قليلة الشدة:
تموجات بسيطة وفي اتجاه عمودي ولا تؤثر علي حركة القيادة.
متوسطة الشدة:
تموجات متوسطة وتؤثر علي حركة القيادة.
عالية الشدة:
تموجات عالية وتسبب اهتزازات شديدة وصوتا مزعجا عند القيادة.
2- الهبوط : Depression
انخفاض في مستوي سطح الرصف لمساحة معينة.هبوط واضح في سطح الرصف اقل من منسوب الرصف المحيط.
اسبابها :
1- هبوط في طبقة التأسيس الترابية المكونة لجسر الطريق.
2- ضعف كفاءة الدمك لطبقات الرصف.
3-عدم استواء سطح الرصف.
4- استخدام تربة غير ملائمة.
درجة الشدة :
قليل الشدة :
هبوط في حدود 1.3 سم الي 2.5 سم.
متوسط الشدة:
هبوط في حدود من 2.5 سم الي 5 سم.
عالي الشدة:
هبوط اكبر من 5 سم.
3- تكوم الرصف في الاتجاه العرضي : Shoving
تكوم الرصف في الاتجاه العرضي أمام عجل السيارات علي شكل هلال نتيجة لدفع عجلات السيارات المتحركة في الاتجاه الطولي لطبقات رصف اسفلتية غير ثابتة مما يؤدي لتكوم الخلطة الاسفلتية علي شكل اكوام في الاتجاه العرضي.
اسبابها :
1- استخدام نسبة بيتومين عالية في الخلطة الاسفلتية.
2- نقص الثبات وزيادة المواد الناعمة.
3- استخدام ركام مستدير او ناعم.
4- استخدام اسفلت به نسبة عالية من البرافين.
5- عدم تهوية الخلطة الاسفلتية الباردة لفترة كافية تسمح بتطاير المذيب.
*درجة الشدة:
قليل الشدة:
تكوم في الرصف غير ملحوظ.
متوسط الشدة:
تكوم ملحوظ في الرصف علي سطح الطريق قليل العدد ويستلزم القيادة بحذر.
عالي الشدة:
تكوم شديد في الرصف في سطح الطريق ومنتشرعلي السطح ويصحبه عدم السيطرة في القيادة.
4-الاخاديد : Rutting
انخفاض طولي او اخاديد ثابتة تحت مسار العجل في الطبقة السطحية للرصف وقد تمتد الي طبقة الاساس والاساس المساعد.حيث يحدث تكوم بسيط لبعض الرصف حول جوانب حواف الاخاديد.
*اسبابها :
1-هبوط لدن غير ثابت يحدث في طبقات الرصف السطحية او طبقات الرصف الاخري نتيجة مرور السيارات.
2-ضعف الدمك لطبقات الرصف.
3-ضعف ثبات الخلطة الاسفلتية.
4-زيادة نسبة الاسفلت في الخلطة.
*في حالة الاخاديد الملحوظة تعطي مؤشرا علي انهيار طبقات الرصف.وقد تكون ضعيفة تحت مسار عجل السيارات او متسعة بعرض نهر الطريق.
درجة الشدة:
قليلة الشدة:
ذات عمق اقل من 5 مم الي 1.5 سم.
متوسطة الشدة:
ذات عمق من 1.5 سم الي 2.5 سم.
عالية الشدة:
ذات عمق اكبر من 2.5 سم.
5-أنتفاش او انتفاخ الرصف :
انتفاخ محدود في الطبقة السطحية الاسفلتية لاعلي اوعبارة عن تضخم في مناسيب جزء من الرصف عن باقي الرصف قد يصاحبه بعض الشروخ.
اسبابها :
1-عيوب في طبقة التأسيس نتيجة لنوعية المواد المستخدمة.
2-استخدام مواد ذات خواص انتفاشية (مواد بها طفله) في طبقات الرصف.
3- نتيجة لظاهرة الصقيع في طبقات الاساس او الاساس المساعد تحت طبقات الرصف.
درجة الشدة:
قليل الشدة:
انتفاخ طبقات الرصف الاسفلتية بمقدار بسيط لاعلي .ولا يري بالعين المجردة.
متوسط الشدة:
انتفاخ طبقات الرصف الاسفلتية بمقدار متوسط ومحسوس اثناء القيادة للسيارة.
عالي الشدة:
انتفاخ طبقات الرصف الاسفلتية بمقدار عالي وملحوظ جيدا بالعين المجردة ومحسوس اثناء القيادة للسيارة.
6-التقعر والتحدب:
ازاحة للاسفلت في اتجاه الحركة وتختلف عن الزحف لان الزحف يكون نتيجة خلطات اسفلتية سيئة.
التقعر :
هبوط محدود في سطح الرصف لاسفل نتيجة ازاحة الاسفلت ويظهر في الاتجاه الطولي للطريق.ويحدث نتيجة:
1- تكرار الحركة المرورية.
2- ظاهرة الصقيع.
التحدب:
هو تحدب محدود لاعلي وصغير في سطح الرصفنتيجة ازاحة الاسفلت لاعلي.ويظهر في الاتجاه الطولي في الطريق.
اسبابها :
1-انحناء الطبقة الاسفلتية السطحية.
2- ظاهرة الصقيع في المناطق الباردة.
3-انتفاخ المواد في مناطق الشروخ مع حركة المرور.
درجة الشدة:
قليل الشدة:
تقعر او تحدب بسيط في سطح الرصف.لا يحتاج لتهدئة السرعة.ولكن يشعر بها مستخدم الطريق.
متوسط الشدة:
تقعر او تحدب متوسط في سطح الرصف في الاتجاه الطولي للطريق.تحتاج لتهدئة السرعة.
عالي الشدة:
تقعر او تحدب بسيط في سطح الرصف في الاتجاه الطولي تحتاج الي التوقف.
7-هبوط الطبان عن الرصف:
lane\shoulder drop off
انخفاض في مناسيب الطبان عن منسوب حافة الرصف المجاور.
اسبابها :
1- عدم ضبط منسوب الطبانات أثناء إنشاء الطريق أو هبوط الطبانات.
2-تأكل وتطاير المواد بطبقة الطبان خاصة الغير مرصوف.
درجة الشدة:
قليل الشدة:
هبوط سطح الطبان بمقدار اقل من 30 مم.
متوسط الشدة:
هبوط سطح الطبان(الرصيف) بمقدار من 30 مم الي 50 مم.
عالي الشدة:
هبوط سطح الطبان بمقدار اكبر من 50 مم.
