موقع المهندس موقع المهندس بيت كل مهندس 
المحركات الحثية ثلاثية الاوجه
تعتبر الدائرة المكافئة للمحرك الحثي اداة مفيدة جدا لتحديد استجابة المحرك عند التغير فى الاحمال ، و اذا اردنا تطبيقها على اله حقيقة فان ذلك يتطلب تحديد قيم ثوابت الالة ( , , , , , ) و لكي يتم تحديد قيم هذه الثوابت يجب القيام بعدد من الاختبارات فى المعمل هذه الاختبارات مشابهة تماما لاختبارات الدائرة المفتوحة و الدائرة المقصورة التي تجري عادي على المحول .
اختبار عدم الحمل No load Test
في هذا الاختبار يوصل المحرك كما هو موضح فى ( شكل رقم 17 ) ثم يسلط الجهد المقنن على اطراف المحرك و يترك العضو الدوار يدور بحرية تامة بدون اي حمل ، بعد ذلك تسجل قرارات الاجهزة قراءات الاجهزة كما يلي
مع ملاحظة ان قيم الجهد و التيار المقروة هي للخط و ان القدرة المقروءة تمثل تقريبا المفاقيد الحديدة ( المفاقيد الثابتة ) .
حيث ان العضو الدوار يدور بدون حمل فهذا يعني ان سرعة دورانه مساوية تقريبا للسرعة التزامنية مما يعني ان الانزلاق صغير جدا ( S < 0.0001 ) أو لنقل انه يساوي صفر تقريبا . و عند التعويض عن قيمة الانزلاق هذه الحالة فى المقاومة فى الدائرة المكافئة نجد ان قيمة هذه المقاومة تصل الي ما لا نهاية و هذا يعني ان الدائرة المكافئة اصبحت مفتوحة من جهة الثانوية .
و لذلك فان هذا الاختبار يمكن ان يسمي اختبار الدائرة المفتوحة اسوة بالمحول . بما ان جهة الثانوي اصبحت مفتوحة فهذا يعني ان تيار الاختبار سيمر من خلال فقط ، لذلك يمكن من نتائج هذه التجربة و بعد اجراء حسابات بسيطة تحديد قيم كما يلي مع الاخذ بالاعتبار طريقة توصيل ملفات المحرك هل هي على شكل نجمة او دلتا .
من الدائرة المكافئة فى ( شكل رقم 16 ) من العدد السابق .
اختبار عدم الحركة Locked Rotor Test
فى هذا الاختبار يوصل المحرك كما هو موضوح فى ( شكل رقم 19 ) و لكن العضو الدوار يكنع من الحركة باي وسيلة مناسبة ، بعد ذلك يزاد الجهد المسلط على اطراف المحرك تدريجيا حتي يصل التيار المار فى ملفات المحرك الي القيمة المقتنة عند الحمل الكامل و ذلك لأن توصيل المحرك على الجهد المقنن سوف يتسبب بمرور تيار كبير جدا قد يتلف ملفات المحرك ، بعد ذلك تسجل قراءات الاجهزة كما يلي :
مع ملاحظة ان قيم الجهد و التيار المقروءة هي للخط و ان القدرة المقروءة هي للخط و ان القدرة المقروءة تمثل تقريبا المفاقيد النحاسية ( المفاقيد المتغيرة ) .
