موقع المهندس موقع المهندس بيت كل مهندس 
المحركات النفاثه
المحركات النفاثه تحرك الطائره الى الامام بقوه كبيره تنتج بسبب قوة دفع هائله فتطير الطائره بسرعه كبيره . جميع المحركات النفاثه والتي تسمى ايضا توربينات الغاز تعمل على نفس المبدأ حيث يمتص المحرك الهواء من الامام بواسطة مروحه وضاغط (كومبريسور) يرفع ضغط الهواء هذا الضاغط يتكون من مرواح ذات شفرات حاده وعديده مثبته على العمود في المحرك هذه الشفرات تضغط الهواء والهواء المضغوط يخلط مع الوقود وشراره كهربائيه تشعل هذا الخليط والغازات المحترقه الناتجه تتوسع وتنفجر خارجة من فوهة العادم في الجزء الخلفي من المحرك وبينما تطلق المحركات الغاز المحترق من الفوهه من الخلف تندفع الطائره الى الامام .
الصوره ادناه تبين كيف يتدفق الهواء من خلال المحرك حيث يدخل الهواء خلال مركز المحرك وحول العمود فينتج ان يكون بعض الهواء حار جدا وبعضه اقل حراره فيختلط الهواء الحار مع الاقل حراره عند مخرج المحرك .
قوة الدفع
هي قوة الدفع الاماميه التي تدفع المحرك وبالتالي الطائره الى الامام وهي تعمل على نظرية اسحاق نيوتن بان لكل فعل هناك ردة فعل معاكسه ومساويه له والمحرك يستخدم هذا المبدأ حيث يأخذ المحرك كميه كبيره من الهواء هذا الهواء يسخن ويضغط ويمرر علي الكثير من الشفرات الحاده وعندما يختلط هذا الهواء مع وقود المحرك درجة حرارة الهواء تصل لاكثر من ثلاثة الاف درجه وطاقة الهواء هي التي تشغل المحرك وعندما يخرج الهواء يدفع الى الخلف وهذا يسبب تحرك الطائرة الى الامام.
اجزاء المحرك النفاث
-المروحه fan
هي الجزء الاول من المحرك النفاث حيث تمتص مروحة كبيره حاده كميات كبيره من الهواء معظم شفرات هذه المروحه مصنوعه من التيتانيوم تقوم هذه المروحه بتسريع الهواء وتقسمه الى قسمين الاول يمر من خلال عمود المحرك (مركز المحرك) حيث يتم ضغطه وخلطه بالوقود والتعامل معه بواسطة اجهزة المحرك الاخري
القسم الثاني من الهواء يتجاوز عمود المحرك ويذهب من خلال قناه تحيط بالعموداومركز المحرك الى خلف المحرك من فوهة العادم حيث ينتج قوة دفع اضافيه للمحرك لازمه لدفع الطائرة للامام وهذا الهواء اقل حراره ويساعد في هدوء المحرك
-الضاغط او الكومبريسور compressor
هو الجزء الاول في عمود المحرك يتكون من مراوح ذات شفرات حاده مثبته على اسطوانه في العمود والضاغط يضغط الهواء الذي يدخل اليه تدريجيا الى مناطق اصغر مما يؤدي الى زيادة في درجة ضغط الهواء فينتج عنه زياده في الطاقة الكامنه في الهواء وهذا الهواء يمرر الى غرفة الاحتراق
-غرفة الاحتراقcombustor
في غرفة الاحتراق يخلط الهواء المضغوط مع الوقود عن طريق مايقارب 20 فتحه ترش الوقود على الهواء المتدفق هذا الخليط يتعرض لشرارات كهربائيه عن طريق قوابس تكون موزعه بشكل دائري فيحترق الوقود مع الاكسجين في الهواء المضغوط فينتج غازات حارة تتوسع وتتمدد وتنتج قوة دفع للطائره وتصل درجة الحراره الى 2700 درجه ولذلك تصنع من مواد مقاومة للحرارة العاليه
-التوربينturbine
الغازات المحترقة الناتجة في غرفة الاحتراق ذات طاقة دفع عاليه تدخل التوربين مماتنسبب في دوران ريش التوربين والتوربين موصول بالضاغط والمروحه في مقدمة المحرك ويساعد ذلك في دوران المروحه وشفرات الضاغط وكذلك يدير تروس إضافية ملتصقة بالمحرك من الخارج وتخدم هذه التروس الإضافيه مولدات الكهرباء
بالطائرة ومضخات عدة
-فوهة العادمnozzle
هي قناة الخروج في المحرك وهي جزء المحرك الذي ينتج قوة الدفع للطائره الطاقة الناتجة من تدفق الهواء واحتراق الوقود الذي عبر التوربين حيث يخرج الهواء الاقل حرارة الغير مضغوط الذي تجاوز مركز المحرك
والغازات الناتجه من احتراق الوقود من التوربين فتتولد قوة دفع للطائره ويساعد هذا المزيج في جعل المحرك اكثر هدوءا
