نظام ضغط الهواء في الطائرة

نظام ضغط الهواء في الطائرة يقوم على :

1-موازنة الضغط أتوماتيكياً داخل كابينة الطائرة وهي على أعلى إرتفاع مصممة عليه وكأنها على إرتفاع 7000 قدم أو أقل

2-يمنع التغير المفاجئ للضغط خلال عملية الصعود والنزول climb or descent

3-يقوم بتغيير الهواء داخل الكبينة بطريقة مستمرة لإزالة الروائح وتجديد الهواء
يتم سحب الهواء المضغوط من خلال الضاغط compressor وإدخاله إلى نظام ومن ثم إلى الطائرة وضغطها بالهواء (طبعاً يتم تنقية الهواء قبل إدخاله إلى الطائرة)

الأن نأتي إلى أجزاء النظام :

1-مصدر للهواء المضغوط

2-جهاز تحكم بالضغط (منظم) Pressure controller – regulator

3-صمام التدفق Outflow valve

4-أجهزة آمان Safety devicesنظام ضغط

5-عدادات وأجهزة ضبط Indicators and controlsنظام ضغط

1- مصدر للهواء المضغوط :

في الطائرات المكبسية يستخدم ال supercharger لعملية ضغط الهواء
أما في الطائرات النفاثة كما قلنا في السابق يأتي من سحب الهواء المضغوط من خلال الضاغط compressor الموجود في المحرك وإدخاله إلى النظام ومن ثم إلى الطائرة وضغطها بالهواء
( قبل دخول الهواء المضغوط إلى الطائرة يتم تبريده وهذا ما سوف أتحدث عنه في موضوع لاحق)نظام ضغط

تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 670 * 400.

2- جهاز تحكم بالضغط (منظم) Pressure controller – regulator :

يقوم هذا الجهاز بتنظيم عملية الضغط ويقوم على حماية النظام من إزدياد الضغط داخل الطائرة عن الحد المسموح به أو نقصانه

ومن خلاله يتم تحديد أي الثلاث حلات تكون عليه الطائرة وهي كالتالي :

•حالة عدم الضغط Unpressurized :وهي حالة يكون فيها ضغط الكبينة تقريباً مساوي للضغط على سطح الأرض

•حالة التساوي Isobaric mode :وهي الحالة التي يكون فيها ضغط الكابينة مساوي للضغط للخارجي حتى إرتفاع 8000 قدم

•حالة الإختلاف أو التباين Differential mode : وهي الحالة التي يكون فيها الفرق بين ضغط الكبينة الداخلي والضغط الخارجي متابين بقيمة مضبوطة مسبقاً ( لها جدول خاص بذلك )نظام ضغط

وهذا جدول يبين الفرق في الضغط الجوي وكذلك الإرتفاع الإفتراضي للضغط داخل الطائرة

كل طائرة لها جدول خاص بها وكا نلاحظون هذه الطائرة يكون الضغط الداخلي والخارجي متساوي حتى إرتفاع 5000 قدم

3- صمامات التدفق :

يستخدم هذا الصمام للتحكم في إخراج الهواء المضغوط خارج بدن الطائرة لموازنة الكمية المطلوبة من الضغط داخل الطائرة ويقوم Pressure controller بالتحكم به إما بفتحه أو إغلاقه أو متابين بين الأثنين

4- صمامات آمان safety vlaves :

•Positive pressure relief valves صمام يقوم على إخراج الضغط في حالة وصول الضغط داخل الطائرة إلى مرحلة حرجة بسبب عطل في النظام أو إنسداد صمامات الخروج

•Negative pressure relief valves صمام يقوم بإدخال الهواء داخل الطائرة في حالة نقصان الضغط داخل الطائرة لمنع نقصان الضغط عن الضغط الخارجينظام ضغط

• Dump valves صمام التفريغ يقوم على تفريغ الطائرة تماماً من الضغط عندما هبوط الطائرة على الأرض
•Squat Switches وهو صمام موجود في الLanding Gears ويقوم على إرسال إشارة كهربائية للمنظم بأن الطائرة على الأرض وله عدة إستخدامات أخرى مثل الشد العكسي thrust reverse و ونظام مانع الإنزلاق anti-skid system أي أن الطيار لا يمكن تشغيل هذه الأجهزة إلا عند ملامسة الطائرة للأرض ولا يتم ذلك إلى عند طريق هذا الدائرة الكهربائية

5- عدادات وأجهزة ضبط Indicators and controls :

كما في الصورة هذه القراءات تهم الطيار لمعرفة cabin altitude إرتفاع الكبينة

Cabin differential الفرق بين الضغط داخل الكبينة والضغط الخارجي
Maximum differential والفرق الأقصى بين الضغطين
وكذلك cabin rate of climb معدل طلوع أو نزول الطائرة
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لرؤية الصورة كاملة. الحجم الأصلي للصورة هو 863 * 500.
مازال التطور قائم في تطوير هذه الأنظمة والأجهزة لما يتناسب مع زيادة متطلبات هذا العصر