أعمال تنفيذ الخلطة الاسفلتية الساخنة

أعمال تنفيذ الخلطة الاسفلتية الساخنة

إن تنفيذ الخلطة الاسفلتية الساخنة يتطلب توفير معدات خاصة وظروف جوية مناسبة لهذا الغرض والتي سنستعرضها
كما يلي :
الفرادة الاسفلتية وهي الآله الرئيسية في أعمال تنفيذ الخلطة الاسفلتية وهي تقوم بفرد الخلطة الاسفلتية على شكل طبقة متجانسة الخلط ومتساوية السطح و ذات سماكة ثابتة حسب المطلوب .
مدحلة الحديد وهي الآله التي تقوم بدحل الخلطة الاسفلتية مباشرة بعد فردها باستخدام الرج .
المدحلة المطاطية (الكاوتشوك) وهي المدحلة التي تقوم باستكمال عملية الدحل بدون رج وذلك للحصول على سطح ناعم ومصمت .
أما الظروف الجوية قيجب ان لا تقل درجة حرارة الجو عن 6 درجات مئوية وهي في صعود وأن لا تكون الأجواء ماطرة أو مغبرة جداً أو هناك رياح نشطة جداً تؤثر على عملية تنفيذ الخلطة الاسفلتية.
أما عملية التنفيذ للخلطة الاسفلتية فتبدأ بتوريد الخلطة الاسفلتية من الخلاطة المركزية الاسفلتية عن طريق شاحنات كبيرة وذات عدد كافي لضمان عدم انقطاع التوريد للخلطة الاسفلتية للموقع و لتأمين عملية رصف متواصلة تقلل من فواصل اللحام البارده العرضية والطولية, حيث تبدأ تلك الشاحنات بتفريغ حمولتها بالتتابع في خزان الفرادة ومن ثم تبدأ عملية فرد الخلطة الاسفلتية بعد تحديد ارتفاع واستوائية بلاطة الفرادة للحصول على السماكة المطلوبة للطبقة الاسفلتية والاستوائية العرضية كما ويتم خلال عملية الفرد التدقيق المتواصل على سماكة الخلطة من خلال غرز قضيب معدني طوله 1.5 متر ومحدد عليه قياس السماكة المطلوبة للخلطة الاسفلتية قبل الدحل والتي عادة تكون 1.3 من سماكة طبقة الاسفلت النهائية المطلوبة بعد الدحل. كما ويجب الاخذ بعين الاعتبار بأن عملية فرد الخلطة الاسفلتية تبدا دائما من أخفض نقطة وصعوداً إلى الأعلى في حالة تنفيذ الطرق ذات الميول الطولية التي يزيد الميل فيها عن 1 %.
الفرادة الاسفلتية
بعد اتمام عملية الفرد بنجاح يبدأ عمل مدحلة الحديد مباشرة وهنا يجب التدقيق على درجة حرارة الخلطة الاسفلتية والتي
يجب ان لا تقل عن 120 درجة مئوية، اما بالنسبة لعدد التمريرات لمدحلة الحديد الازمة على الخلطة الاسفلتية يجب أن تحدد مسبقاً من خلال عمل مقطع تجريبي للخلطة الاسفلتية وتحديد عدد التمريرات المناسبة لمدحلة الحديد لتحقيق درجة الرك المطلوبة ويحذر من المبالغة في استخدام مدحلة الحديد وزيادة عدد التمريرات عن ماهو مطلوب وذلك حتى لا يحدث تكسير وتهشيم للحصمة في الخلطة الاسفلتيهةوالذي يؤثر سلباً على سلوكها وشاغليتها في الخلطه.
إن بداية عمل مدحلة الكاوتشوك يجب أن لا يتأخر بعد اتمام مدحلة الحديد عملها وفي حالات الجو البارد نسبياً يفضل استخدام الزيت النباتي في عملية ترطيب عجلات المدحلة بدلاً من الماء.
الفحوصات المخبرية ومتابعة جودة الخلطة الاسفلتية:
إن متابعة جودة الخلطة الاسفلتية هي من أهم الخطوات التي يجب القيام بها لضمان خلطة اسفلتية ذات أداء جيد ودميومة تشغيلية تتناسب مع العمر الافتراضي للخلطات الاسفلتية المنفذة وهذا بحد ذاته عنصر مهم في الناحية الاقتصادية لتكلفة الصيانة الدورية لها. وعليه فمن المهم جداً أن يتواجد فريق متخصص لضبط جودة مواد الخلطة الاسفلتية من خلال توفير مختبر موقعي مجهز لتلك الغاية يساعد الفريق الفني المختص على إجراء جميع الفحوصات اللازمة بشكل دوري للتحقق من جودة الخلطة الاسفلتية.إن الفحوصات التي يجب اجراءها على عينات الخلطة الاسفلتية تستدعي الدقة المتناهية في الأجهزة المخبرية وفي أداء الفني الفاحص لذا يتوجب عمل معايرة الأجهزة المخبرية قبل الشروع في استخدامها.
من اهم تلك الفحوصات والتي تجرى على العينة المنفولة المأخوذة من الخلطة الاسفلتية بعد الفرد مباشرة وقبل الدحل والتي نوضحها كمايلي :
1. فحص الفصل للبيتومين: وهو فحص يتم فيه فصل مادة البتومين عن الحصمة وتحديد نسبتها في الخليط و من ثم يجري فحص التدرج الحجمي على الحصمة بعد غسيلها وتجفيفها للتأكد من مطابقة نسب تدرج مواد الحصمة في الخليط مع نسب تدرج الخلطة التصميمية المعتمدة وفي حال ظهور أي شذوذ في قيم تلك النسب يتم اشعار مشغل الخلاطة المركزية بتصويب وضع المناخل في المحاقين الساخنة أو ضبط توزين المواد فيها حسب التصميم المعتمد.
2. فحص قوالب مارشال: حيث تدمك الخلطة المنفولة في قوالب مارشال القياسية عدد 6 قوالب وبعدد ضربات حسب نوع السير فإن كان سير ثقيل تعتمد 75 ضربة لكل قالب على الوجهين وفي حال السير الخفيف تعتمد 50 ضربه. وبعد أن تبرد القوالب تستخرج الخلطة المدموكة منها والتي تسمى نماذج مارشال المدموكة والتي تأخذ شكل القلب الاسطواني حيث يتم توزينها في الهواء في الحالة الجافة والحالة المشبعة وفي الماء ليتم تحديد قيمة الوزن النوعي الجاف والتي تشكل مرجع أساسي لتحديد درجة الرك للطبقة الاسفلتية كما و يتم حساب نسبة الفراغات الهوائية والمعدنية من خلالها وأيضا تعتبر قيمة الوزن النوعي الجاف للخلطة الاسفلتية مؤشر أساسي في الكشف عن أي تغيير حدث في الخصائص الفيزيائية لمواد الخلطة وجودتها ولذلك يجب ان لا يكون الفرق بين قيمة كثافة مارشال اليومية وقيمة كثافة مارشال التي تم تحديدها في الخلطة التصميمية عن ± 0.05 وفي حال عدم حتقيق ذلك يستوجب التأكد من المواد الأولية للخلطة الاسفلتية (ركام و بيتومين) عن طريق اخذ عينات منها واجراء الفحوصات اللازمة عليها للوقوف على موضع الخلل ومعالجته اما باستبعاد المواد المخالفة في حال ان كمياتها كانت قليلة جداً أو إعادة تصميم خلطة اسفلتية جديدة تتناسب مع خواص تلك المواد.
بعد ذلك يتم يتم غمر نماذج مارشال المدموكة في الماء على درجة حرارة 60 درجة مئوية وبعدها يستخرج 3 قوالب وتفحص بجهاز كسر مارشال لتحديد قيمة ثبات مارشال وقيمة الزحف اما باقي القوالب فتستخرج بعد 24 ساعة لتفحص أيضا في جهاز كسر مارشال لتحديد قيمة الثبات على مدة 24 ساعة ليتم بعد ذلك حساب وتحديد نسبة الفاقد في ثبات مارشال.
اخيرا تجمع النتائج والقيم الحسابية للفحوصات ويتم عمل تقرير فني يلخص النتائج النهائية لتلك الفحوصات و مقارنتها مع قيم المواصفات الخاصة بها والواردة في تقريرالخلطة التصميمية المعتمدة للتقييم الفني واعتمادها.

تحديد نسبة درجة الرك والسماكة للخلطة الاسفلتية المنفذة:
من أجل الاعتماد النهائي لأعمال الخلطة الاسفلتية يتوجب تحديد درجة الرك للخلطة الاسفلتية المنفذة وتحديد سماكتها وهذا يتم عن طريق أخذ عينات لبيه (فحص الكور) من طبقة الاسفلت المنفذة حيث يتم تحديد سماكة الطبقة المنفذة من خلال قياس سماكة العينة اللبيه المؤخوذة من الطبقة وبعد ذلك يتم تجفيف العينات اللبيه بعد تنظيفها من مواد البيس كورس العالقه بها وازالة اي مواد مفككه منها ثم يتم توزينها في الماء وفي احلالة المشبعة والجافة ويتم حساب قيمة الوزن النوعي الجاف للعينات ثم تقسم تلك القيمة على قيمة الوزن النوعي الجاف لنموذج مارشال الذي تم تحديده سابقاً كما اسلفنا لنحصل على قيمة نسبة درجه الرك. يتم عمل تقرير ملخص لنتائج درجات الرك والسماكات ومقارنتها بالمواصفات الخاصة بها لتقييمها.