صمام حقن الوقود

صمام حقن الوقود

يعمل صمام حقن الوقود ميكانيكيا فعند ضغط محدد يفتح صمام حقن الوقود كمية الوقود المحددة من موزع الوقود في مجمع السحب مباشرة إمام صمام الدخول ويثبت صمام الحقن بواسطة حامل خاص وذلك لعزله عن حرارة المحرك والعزل يمنع تكوين فقاقيع غازية في خلط الوقود والتي تؤدى إلى صعوبة في بداية الدوران والمحرك ساخن وصمامات الحقن لا تقيس كمية الوقود أو تحديد نسبة الخلط . ولكن بفتح الصمام عندما يزيد الضغط عن 3,5 بار يوجد في الحاقن إبرة تهتز وتردد بشكل عال عند حقن الوقود وهذا يعنى إن صمام الوقود يذرر الوقود بشكل ممتاز حتى وان كانت كمية الوقود قليلة وعند إطفاء المحرك فان صمام الحقن يغلق بإحكام بسبب انخفاض ضغط الوقود عن ضغط فتح الصمام وهذا يعنى أنه لن يسمح بدخول أي وقود لمجمع السحب .

مكونات صمام حقن الوقود

1 – فتحة الدخول
2 – حسم الصمام
3 – فلتر
4 – إبرة الصمام
5 – قاعدة الصمام

إدارة الوقود

نظام إدارة الوقود يدفع كمية الوقود على حسب كمية الهواء الداخلة إلى مجمع السحب . إدارة الوقود تعمل بواسطة وحدة التحكم في الخليط , وتشمل حساسات سريان الهواء , وموزع الوقود .
حساس قياس سريان الهواء
كمية الهواء التي تدخل إلى المحرك هي مقياس دقيق لحمل تشغيل المحرك . سريان الهواء يشغل الحساس ويقيس كمية الهواء الداخلة للمحرك , وكمية الهواء هذه تتغير طبقا لكمية الحقن الأساسية للوقود .
يركب حساس كمية الهواء قبل الصمام الخانق لذلك فهو سوف يقيس كمية الهواء الداخل إلى الأسطوانات وحساس كمية الهواء مركب على قمع حتى يستطيع الترك من موضعه بحرية .

مكونات حساس قياس سريان الهواء

1 – الفنشورى
2 – قرص الحساس
3 – مقطع متسع
4 – مسمار ضبط السرعة البطيئة
5 – ثقل توازن
6 – محور ارتكاز
7 – ذراع
8 – ياي ورقى
9 – كباس التحكم في كمية الوقود

موزع كمية الوقود

المكونات
1 – فتحة دخول الهواء
2 – ضغط التحكم
3 – مدخل الوقود
4 – مخرج الوقود
5 – كباس الوقود
6 – أسطوانة الكباس
7 – موزع الوقود
8 – حساس تدفق الهواء

صمامات الضغط الفرقية

المكونات

دائرة ضغط الوقود والتحكم به

المكونات
1 – ضغط التحكم
2 – قناة التخفيف من حدة الضغط
3 – أنبوب اتصال بمنظم التسخين
4 – قناة اتصال
5 – فتحة دخول الوقود
6 – مركز اتصال حساس الهواء بكباس التحكم

منظم التسخين

مكونات منظم التسخين
1 – رداخ
2 – أنبوب توصيل الوقود إلى المنظم الابتدائي
3 – ضغط الوقود القادم من الموزع
4 – ياي حلزوني
5 – ازدواج معدني
6 – ملف تسخين

وتبدأ فترة تدفئة المحرك مباشرة بعد فترة بدء الحركة الباردة . وتقل درجة غنى الخليط عندما تزيد درجة حرارة المحرك وذلك حتى لاتزيد كمية الوقود داخل الأسطوانات فيحدث ما يسمى بالتشريق مما يؤدى الى صعوبة بدء الإدارة .

منظم التسخين ذى رداخ الحمل الكامل

يتكون من :
1 – ملف التسخين
2 – معدن مزدوج
3 – أنبوب توصيل بمجمع السحب
4 – قرص الصمام المرن
5 – أنبوب الوقود الراجع
6 – ضغط التحكم
7 – ياي الصمام
8 – مصد علوي
9 – فتحة الضغط الجوى
10 – قرص مرن ( رداخ )
11 – مصد سفلى

تشكيل الخليط

تشكيل خليط الوقود يحدث في مجمع السحب مقابل فتحة صمام السحب وأسطوانات المحرك . الوقود المحقون بشكل مستمر الاتى من صمامات الحقن يخزن أمام صمامات السحب . عندما يفتح صمام السحب ينشفط الخليط إلى غرفة الاحتراق ويحدث أثناء عملية السحب تحرك سريع للخليط داخل غرفة الاحتراق الهواء الداخل للمحرك يحمل الوقود معه في الاسطوانة . يتشكل إذن خليط وقود قابل للإشعال خلال عملية الإشعال . صمامات حقن الوقود تعمل على تشكيل خليط مذري جيدا مقابل فتحة صمام السحب .

التحكم في خليط الهواء والوقود

لتهيئة كمية الوقود المحقونة الأفضل نسبة خليط وهى عندما تساوى واحد فان الضغط في الغرف السفلية لموزع الوقود تغير فعند تخفيض الضغط تزداد كمية الوقود المحقونة , تخفيض الضغط في تلك الغرف يستخدم صمام تحكم يوصل بين الغرف السفلية وبين خط رجوع الوقود وتتغير مقدار فتحة الصمام . فعند فتح الصمام ينخفض الضغط في الطرف السفلى عن الضغط الابتدائي وعند غلق الصمام يصل الضغط في الغرف السفلية إلى قيمة الضغط الابتدائي . وإذا تم فتح وغلق الصمام بسرعة فان فان الضغط في الغرف السفلية يتغير حسب النسبة بين زمن فتح الصمام إلى زمن الغلق . ويستخدم لذلك الغرض صمام مغناطيسي يسمى ” صمام التوقيت ” يتم التحكم فيه بواسطة النبضات المتبعة من وحدة التحكم في دائرة لمبدا المغلقة .

مكونات دائرة التحكم في خلط الوقود

1 – حساس لمبداء